LA SECCIÓN FORTÍN
A las 1600 horas, la sección “Fortín” recibe la orden de despegar en misión de cobertura aérea y escolta para la escuadrilla “Torno”, la cual debía atacar blancos navales frente a Puerto Argentino.
La sección estaba compuesta por dos aviones Dagger del Grupo 6 de Caza, cada uno armado con dos misiles Shafrir Mk.IV y sus cañones de 30 mm. En los mandos del C-403 se encontraba el capitán Guillermo Donadille, mientras que en el C-421 se encontraba el 1º teniente Jorge Senn. Los aviones despegaron desde San Julián y se dirigieron a Malvinas.
Ya bajo control del CIC Malvinas, el capitán Donadille ordenó efectuar el control de cañones, encontrándose que los suyos no funcionaban. De igual manera, ante la existencia de sus dos misiles y los cañones de su numeral, el líder decidió proseguir con su misión. Una vez en la zona asignada, los dos aviones se mantuvieron a 9.000 metros de altura, donde su consumo era el óptimo, y se mantuvieron a la espera.
Para entonces, la sección escucha que la sección “Torno” regresaba de manera individual tras un ataque exitoso contra la flota británica. Sin embargo, el numeral Torno 3 anunció que tenía problemas de recepción en su radio, quedando imposibilitado de recibir transmisiones, algo que hizo que no pudiera percatarse de la presencia de que dos cazas británicos se alistaban para interceptarlo. Los otros dos aviones ya habían picado al rasante, sin embargo Torno 3 mantenía una altura de 7.500 metros. Aunque esto lo ponía en desventaja, tal vez se había transformado en uno de los puntos más beneficiosos.
Guiados por el radar del CIC Malvinas, la sección “Fortín” recibió la orden de interponerse entre Torno 3 y los cazas británicos. De inmediato eyectaron los tanques suplementarios y aceleraron a Mach 1.4, ubicándose a dos millas del último caza de la sección “Torno” y a tres millas de la sección de cazas Harrier. Los cazas británicos volaban bajo, tratando de atraer a los argentinos al combate, mientras que los pilotos argentinos volaban alto donde las prestaciones de sus aviones eran mejores. Finalmente, el capitán Donadille decidió hacer un nuevo rumbo de interceptación, sin embargo cuando la posición frente al enemigo era más ventajosa, la ubicación de los aviones con respecto al sol hacía que sus misiles Shafrir Mk.IV se engancharan en él y no en los cazas británicos. Combatir contra los cazas británicos ahora era imposible debido a que solo un avión disponía de cañones. Al parecer, los británicos fueron informados que los cazas argentinos eran cinco, lo que sumado a la falta de combustible hizo que ambos bandos regresaran a su base sin haber medido sus alas.
La sección “Fortín” aterrizó a las 1840 horas, junto con Torno 3, tras haber cumplido con éxito su misión de cobertura, aunque sin haber logrado entrar en combate con los cazas británicos debido a lo inadecuado de su armamento.
Los misiles AIM-9L Sidewinder que portaban los sea harrier permitian a gran bretaña con la superioridad aérea.
En total segun esta historia de los 3 combates aereos en la guerra de Malvinas se dice que ningun piloto Argentino derribo algun harrier,pero segun algunos dicen que 6 sea harriers fueron derribados en combate aereo contra los Argentinos,y 8 harriers gr3 fueron derribados por artillerias,tambien se perdieron accidentalmente 4 sea harriers,en total de perdidas de aviones harrier británicos tubieron 18.
