La sección “Dardo”
	A las 1545 horas despega desde Río Gallegos una nueva patrulla del Grupo 8 de Defensa Aérea. La sección tenía el indicativo de “Dardo” y estaba compuesta por el capitán Gustavo García Cuerva, volando en el I-019, y el 1º teniente Carlos Perona, volando en el I-015. Ambos aviones estaban configurados para el combate aéreo, con dos misiles R.550 “Magic” y dos cañones de 30 mm, disponiendo de tanques suplementarios de combustible. Ambos pilotos realizaban su segunda misión del día, siendo ésta el bautismo de fuego de la FAA en lo referido a misiones de combate aéreo. Los cazas argentinos habían sido advertidos por el Centro de Información de Combate (CIC) Malvinas de la presencia de una PAC británica, tratando de establecer contacto con ellos, sin embargo los pilotos argentinos habían adoptado una táctica muy inadecuada, volaban con las “alas soldadas”(2) y no pudieron reaccionar ante el ataque británico.

Los cazas británicos entraron por la derecha de la formación argentina, sobrepasándola por arriba, los pilotos argentinos no se percataron de la llegada de los cazas británicos. El teniente de patrulla Paul Barton (3) entonces había realizado un amplio giro a su derecha para posteriormente ubicarse en la cola de los aviones atacantes, mientras que el teniente de navío (TN) Steve Thomas había entrado por la derecha de los aviones argentinos para servir de señuelo, atrayendo la atención de estos.
Entonces es cuando se traba el combate, según el TN Thomas, el capitán García Cuerva llegó a disparar un misil contra él, aunque sin resultados. Pocos segundos después, el capitán García Cuerva detecta el lanzamiento del misil contra el 1º teniente Perona, informando de la situación y ordenando una maniobra evasiva, el líder de la formación solo puede presenciar el impacto del misil AIM-9L en el avión de Perona, quien se eyecta tras el impacto, siendo rescatado tiempo después. Tan cerca se habían cruzado los cazas argentinos y británicos que Perona incluso afirmó que podría haber chocado con uno de ellos, sin embargo tiempo después se enteró de que en realidad había sido derribado y que el caza británico había salido ileso.
En tanto, la presa se convierte en cazador y el TN Thomas pasó a interceptar al capitán García Cuerva. Cuándo este rompe hacia su derecha y picando hacia los 1.200 metros de altura, el caza británico maniobra para ponerse en la cola y tan pronto como tuvo al avión en su visor enganchó un misil AIM-9L y disparó, tanto el Mirage IIIEA como el misil desaparecieron entre las nubes. Confiados de que los dos aviones habían sido derribados, y ya cortos de combustible, los cazas británicos rompieron contacto y volvieron a su portaaviones.
El avión de García Cuerva había logrado escapar del misil, aunque este había explosionado cerca provocando daños menores. Al haber consumido más combustible de lo normal, García Cuerva trata de dirigirse hacia Puerto Argentino y salvar el avión, sin embargo, pese a que el CIC de Malvinas logró que el fuego antiaéreo no lo atacara, cuando el piloto lanzó los tanques suplementarios fue confundido por un avión enemigo y tras abrir fuego con armas ligeras, el avión fue derribado por los cañones guiados por radar (4). El capitán Gustavo García Cuerva muere en el primer incidente fratricida entre la artillería antiaérea y aviones argentinos. Según los pilotos británicos se habían registrado al menos dos disparos de misiles contra ellos, aunque no hemos podido confirmar la situación, podríamos decir que estos hechos encajan con el lanzamiento de misiles aire - aire en combate el día 1 de mayo que confirman diversas fuentes.


 Imagen de sea harrier que participó en el derribo del Mirage-IIIEA